筒式減震器主要是用來吸收彈簧經(jīng)受來自地面的沖擊以后產(chǎn)生的震蕩，經(jīng)過不平整的路面時，減震器在吸震后來過濾路面上的震蕩，但彈簧自身一般做往復運動，而減震器主要是用來抑制彈簧跳躍的，但是如果減震器太軟車身就會上下跳躍，但是減震器太硬就會造成太大的阻力，妨礙彈簧的正常工作，所以彈簧要與筒式減震器相配合，彈簧的硬度又與車身的重量相關，所以一般車身較重的車就會采用較硬的彈簧。

與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現(xiàn)象。

在行車中，汽車車輪接近車身，這時減筒式震器受到壓縮，這時減震器內(nèi)活塞向下運動，活塞下的腔室的容積變小，油壓變高，油液就會經(jīng)過流通閥流到活塞的上腔式；減震器在做伸張時，車身遠離車輪，減震器受到拉伸，活塞上腔油壓升高，流通閥關閉，上腔內(nèi)的油液流入下腔，由于這些閥門的節(jié)流作用，所以在汽車的伸張工作起到了阻尼的作用。，這樣可以迅速達到減震的作用。