作為汽車懸掛系統(tǒng)里的重要一環(huán)，減震器起到的作用不容忽視，一輛行駛中的車是否平穩(wěn)、車內(nèi)人員乘坐是否舒適，除了駕駛員的操作外，很大程度上還取決于減震器的質(zhì)量好壞。

        因此，我們在選擇汽車減震器時要慎重的（尤其是新車），在選擇的時候需要試乘（駕），從而了解這個車的避震效果怎么樣，然后再做決定。那么汽車減震器究竟是何方神圣呢？下面汽車減震器廠家跟我們一起來探討！

        減震器主要是用來抑制彈簧吸震后時的震蕩及來自路面的沖擊。在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復(fù)運(yùn)動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關(guān)，因此較重的車一般采用較硬的減震器。

        汽車舒不舒服全靠減振器軟或硬。軟或硬的調(diào)節(jié)是在于減振器中閥片的數(shù)量，減振器阻尼力分為在六個速度下的力值，減振器在制造過程中監(jiān)控第二個速度和第五個速度下的阻尼力值，生產(chǎn)線上會有一個阻尼力值檢測儀。二五速分別為0.13m/s和0.52m/s。這是德國人在研究汽車日常路面行駛中遇到的上下顛簸總結(jié)出的經(jīng)驗從而定下了這個維持了100多年的標(biāo)準(zhǔn)。而減振器這種的二五速中又分為二速復(fù)原和二速壓縮，五速復(fù)原和五速壓縮，代表了減振器活塞運(yùn)動的兩個行程（抽和插）。減振器活塞端的閥片數(shù)量和厚度直接決定了復(fù)原二五速，底閥端的閥片數(shù)量和厚度直接決定了復(fù)原二五速。

        然減振器不是易損件，但是由于國內(nèi)的路況較差，我們的汽車在高速行駛下，一分鐘甚至可能做200多個行程，減振器中的油液溫度會逐步升高，如果說長時間走非鋪裝路面并且保持一樣的速度，是不利于減振器長時間使用的。所以，作為從業(yè)人員，個人認(rèn)為車子在6萬公里時需要對減振器做一個更換，保持車輛良好的舒適性和工作狀態(tài)。